Diagnostic structurel et sondages de reconnaissance d'ouvrages

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Expertise structurelle des quais d’un entrepôt logistique

Réalisations

Vue des quais de chargement d'un entrepôt logistique faisant l'objet d'une expertise structurelle afin d'évaluer leur état et les désordres observés.

Expertise

  • Sondage visuel
  • Diagnostic structurel

Maîtrise d'Ouvrage

ALDI MARCHE DAMMARTIN SARL

Adresse

13, rue Clément Ader
77230 Dammartin-en-Goële

Objectif

Dans le cadre de cette opération, SODIAGS est intervenu pour réaliser un diagnostic structurel d’un entrepôt logistique en Île-de-France, avec une attention particulière portée aux quais de chargement. La mission avait pour objectif d’évaluer l’état de conservation des structures existantes, d’identifier les différents désordres observés et d’en analyser les principales causes.

Inspection et relevé de la structure existante

Une visite sur site a permis de réaliser un diagnostic de la structure existante et les relevés nécessaires à l’expertise. Les investigations ont porté sur deux zones principales correspondant aux façades Nord-Est et Nord-Ouest de l’entrepôt, au droit des quais de chargement.

Les quais étudiés sont constitués d’éléments en béton armé, comprenant notamment des voiles et des butées de stationnement destinées à absorber les sollicitations générées lors des opérations de livraison.

L’inspection visuelle des différentes zones a permis de recenser les principales pathologies affectant les quais et leurs éléments structurels.

Quai de chargement de type butée utilisé pour l'accostage des poids lourds dans un entrepôt logistique.

Butée

Butée

Quai n°53

Identification des désordres structurels

Détail d'un béton présentant des épaufrures, des éclats et une altération visible du matériau.

Épaufrures et éclats du béton.

Béton présentant des épaufrures et des éclats avec dégradation localisée de la surface.

Épaufrures et éclats du béton.

Les sondages visuels ont notamment mis en évidence des éclats et épaufrures du béton, des armatures apparentes et corrodées ainsi que des dégradations importantes au niveau de certaines butées de quai.

Sur plusieurs zones, les butées présentaient des dégradations importantes, allant jusqu’à leur arrachement partiel ou total. L’expertise a également relevé des déplacements de certains voiles en béton ainsi que des dégradations de leur parement.

Les joints de dilatation ont également été examinés. Certains présentaient une perte des propriétés élastomères du traitement du joint, ainsi que des défauts d’étanchéité.

Voile en béton présentant un déplacement visible, révélant une déformation localisée de l'ouvrage.

Déplacement du voile.

Joint de dilatation non étanche

Butée en béton sciée laissant apparaître des armatures fortement corrodées après ouverture de l'ouvrage.

Sciage de la butée existante / aciers apparents et corrosion.

Élément en béton présentant des épaufrures et des éclats révélant une altération du matériau.

Épaufrures et éclats du béton
Aciers apparents et corrodés.

Analyse des causes des dégradations

Vue détaillée d'un joint de dilatation présentant un défaut d'étanchéité avec signes visibles de dégradation.

Joint de dilatation non étanche

Vue rapprochée d'un joint de dilatation non étanche laissant apparaître des signes d'usure et d'altération.

Joint de dilatation non étanche

L’analyse réalisée dans le cadre de l’expertise a permis d’identifier les principaux mécanismes à l’origine des désordres.

Les dégradations observées au niveau des quais sont principalement liées aux chocs répétés provoqués par les manœuvres et le stationnement des camions de livraison. Les butées de quai, dont le rôle est d’absorber ces chocs, étaient dégradées sur certaines zones et ne remplissaient plus correctement leur fonction. Les sollicitations étaient alors directement transmises aux éléments porteurs.

Les frottements des hayons des camions contre les voiles en béton ont également contribué à la dégradation de l’enrobage et à l’apparition d’armatures apparentes et corrodées.

Au droit de certaines portes, la configuration des voiles et les sollicitations répétées pouvaient également entraîner leur déplacement ou leur rotation sous l’effet des chocs.

Préconisations pour la réparation des structures

À la suite des investigations, SODIAGS a formulé plusieurs préconisations techniques visant à traiter les dégradations constatées et à contribuer à la pérennité de la structure.

La réparation des voiles fortement dégradés prévoit notamment, selon les zones concernées, un étaiement préalable, la dépose des éléments dégradés et la réalisation de nouveaux voiles en béton armé.

La réfection des butées de quai constitue également une intervention importante. Elle prévoit la dépose des butées en mauvais état et leur remplacement par un nouveau système de butée de quai.

Pour les zones présentant des épaufrures et des dégradations du béton, les préconisations comprennent notamment la purge des parties non adhérentes, le dérouillage et la passivation des armatures corrodées, ainsi que le ragréage des parties dégradées.

Enfin, une réfection des joints de dilatation et de leur étanchéité a été préconisée afin de restaurer leur fonction et de contribuer à la durabilité de l’ouvrage.

Une expertise structurelle adaptée aux bâtiments logistiques

Cette opération illustre les enjeux spécifiques liés à l’expertise structurelle des bâtiments logistiques, notamment au niveau des zones soumises à des sollicitations mécaniques répétées.

L’intervention de SODIAGS a permis de dresser un état des lieux des structures concernées, d’identifier les principales pathologies, d’en analyser les causes et de définir les orientations techniques nécessaires à leur traitement. L’objectif est ainsi de fournir au maître d’ouvrage une base technique permettant de planifier les interventions adaptées et de préserver la pérennité des ouvrages.